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Los comerciantes denuncian «la imposición» de la VA-10 y la falta de consulta.

PRENSA – TRIBUNA DE VALLADOLID

Avadeco y FECOSVA denuncian «la imposición» de la VA-10 y la falta de consulta a los comerciantes

AVADECO ha negado que el Ayuntamiento se haya puesto en contacto con ellos para informarles de los cambios que se harían entre Poniente y Fuente Dorada.

Ya ha pasado Más de un mes desde que el consistorio decidió dejar solo un carril para vehículos privados en el trayecto Poniente-Fuente Dorada. Sin embargo, ¿cómo ha afectado esta medida a los negocios del centro de Valladolid? ¿Se les ha informado previamente de los cambios?

Jesús Herreras, presidente de la Federación de Comercio y Servicios de Valladolid y Provincia (FECOSVA), insiste en que han tenido reuniones con el Ayuntamiento, pero estas eran “para informar” de lo que ya estaba hecho y “no para pedir opinión”.

Así mismo lo confirma Alejandro Pellitero, presidente de la Asociación Vallisoletana de Comercio (AVADECO), “nos lo hemos encontrado impuesto, nadie sabía nada, esto está haciendo que surjan muchos problemas de accesibilidad al centro sin dar ninguna alternativa”.

De la misma manera, el director de AVADECO califica la VA-10 de “inmovilidad”, en vez de una mejora a la movilidad como aseguran desde el Ayuntamiento. Se encuentra un tanto indignado tras las decisiones del consistorio. Además, cuestiona esta medida dado que como él dice “cuando el 90% de las personas están en contra de un cambio es porque algo va mal”.

Como dice Herreras, “dificulta el acceso de muchas personas a la ciudad” y pide “un plan general de movilidad”, además asegura que el Ayuntamiento les ha dicho “que quieren dificultar el uso del vehículo privado por el centro e incentivar el uso de la bicicleta, autobús o el ir andando”.

Una medida que le parece un tanto extraña a Herreras dado que “Sanidad dice que por seguridad se use más el vehículo privado y menos los públicos”. Además recalca que “no todo el mundo puede ir andando o en autobús, tenemos mucha población envejecida”.

También ha hecho un llamamiento pidiendo más aparcamientos, porque si no quieren que se circule con vehículo privado “habrá que poner más aparcamientos para poder dejar el coche allí, lo que no se puede hacer es tomar esta medida tan de repente y llevarla a cabo en tan poco tiempo”.

Al tiempo hacen referencia porque “cuando se peatonalizó Calle Mantería, Santiago, Santa María y Montero Calvo, entre otras, se hizo con tiempo, fueron construyendo nuevos parkings como el de Plaza España y aumentando su capacidad en otros, como el de La Plaza Mayor, parkings que siempre están llenos”, recalca desde FECOSVA, por ello, “estas actuaciones hay que hacerlas a largo plazo”.

Conclusión, como dice Pellitero, “la gente no está yendo al centro, la han expulsado” y como confirma Herreras: “el no tener buena movilidad está afectando a toda la actividad económica de la ciudad”.  Incluso, muchas tiendas “están colgando ya el cartel de liquidación por cierre”.

Una cosa quieren dejar clara, tanto la Federación como la Asociación, y es que no están en contra de las peatonalizaciones, es más, aseguran que ellos mismos han pedido la peatonalización de algunas calles del centro. En otras, han estado de acuerdo desde AVADECO, como han sido el caso de Claudio Moyano y María de Molina.

El aumento de las ventas en el mes de junio no refleja la realidad del comercio minorista

La CEC insiste en que, pese a la moderación de la caída de las ventas, la situación continúa siendo critica en muchas territorios y sectores del comercio y demanda al Gobierno medidas de reactivación

Madrid, 28 de julio de 2020 -. La progresiva reapertura comercial, ante la desescalada de los distintos territorios hasta alcanzar la nueva normalidad, ha propiciado un incremento de las ventas del comercio minorista del 17,8 % a nivel nacional en el mes de junio según los datos del ICM publicados este miércoles por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

En términos interanuales, el comercio al por menor todavía no alcanza los niveles de hace un año, registrando un retroceso del 3,3% respecto a junio de 2019, y acumulando cuatro meses consecutivos de descenso en la facturación. Es importante así mismo, atender a las diferencias según modos de distribución y territorios. Continuando la dinámica habitual, las empresas unilocalizadas (-4,1%) junto a las pequeñas cadenas (-13,3%), son las que peores datos registran, con una bajada de sus ventas respecto a junio de 2019 a diferencia de las grandes cadenas (4,4%) y grandes superficies (2,7%) que superan los niveles del año anterior.

En cuanto a los territorios, el escenario continúa siendo crítico para los comercios de las zonas más dependientes del turismo que han sufrido las mayores bajadas de ventas, con tasas anuales del −21,0% en Baleares y del −11,9% en Canarias. A estos datos hay que añadir las malas noticias que nos llegan desde Europa y que desaconsejan la visita de turistas extranjeros a nuestro país, lo que está colocando a estas zonas en una situación dramática.

Así mismo, sectores como el textil que están viviendo una situación muy complicada con caídas de facturación que superan el 30%, agravada por la reducción de los márgenes derivados de las agresivas promociones que se están produciendo para atraer clientes y con las que el pequeño comercio no puede competir.

Desde a CEC insisten en reclamar al Gobierno medidas activas para mejorar la situación de demanda, “se está hablando de subir el IVA cuando en la mayoría de países de están estableciendo bajadas de IVA y ayudas directas para la estimulación del consumo”, señala Campo.

Entre las propuestas de la Confederación se encuentra la agilización de los diferentes trámites para la solicitud de ayudas para pymes y autónomos, bajada de las cotizaciones a la Seguridad Social y de tasas e impuestos, una mejor regulación de la venta online y de las grandes superficies, la modificación de las medidas laborales y de negociación colectiva, una apuesta mayor por la formación para la profesionalización del sector o campañas de concienciación sobre el consumo en el comercio local.

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Avadeco pide al Ayuntamiento que corrija el caos de tráfico en el centro ciudad

Avadeco pide al Ayuntamiento que recapacite y corrija el caos de tráfico que ya genera su VA-10 en el centro ciudad.

La Agrupación Vallisoletana de Comercio (Avadeco) exige al Ayuntamiento de Valladolid que recapacite y corrija el caos que ya están generando en el centro de la ciudad las actuaciones vinculadas con su nueva propuesta de movilidad, que han denominado VA-10, que expulsa el tráfico privado sin ofrecer las alternativas para la circulación y dificulta la llegada de los ciudadanos al casco histórico.

La circulación por el centro de Valladolid en las últimas semanas se ha convertido en un auténtico caos y desde Avadeco se considera que la situación se agravará con la implantación total del modelo. Los atascos son constantes en la Bajada de la Libertad y en la calle Angustias, así como en todas las calles adyacentes. Las rutas que tenían planteadas como alternativas no están siendo capaces de absorber todo el tráfico desviado, con el consiguiente problema tanto para comerciantes como para vecinos del entorno.

Los problemas son constantes también en el acceso por el puente y la plaza de Poniente, el entorno de la plaza de la Universidad y López Gómez; la calle San Quirce, Duque de la Victoria… a falta de Isabel la Católica y San Ildefonso, donde se han vivido días de auténticos caos con las tareas de asfaltado en junio.

“Si ya resulta imposible circular por el centro y estamos en pleno mes de julio, no queremos pensar cómo será una vez se recupere la actividad de los colegios y económica”, ha lamentado el presidente de Avadeco, Alejandro García Pellitero. “De seguir así abocará a la paralización completa de la actividad en el centro de la ciudad y expulsará a los pocos vecinos que allí residen”, ha añadido.

La agrupación más representativa del comercio de la ciudad, se ha quejado de que la intervención denominada como VA-10, posiblemente la actuación en materia de tráfico más importante de las últimas décadas en Valladolid, se haya desarrollado en el más absoluto secretismo por parte del Ayuntamiento y sin diálogo con los sectores económicos y sociales más afectados directamente. “Cuando nos lo presentaron ya era un plan cerrado, sin posibilidad de realizar aportaciones y sin consultar. Para peatonalizar tres calles nos preguntan durante años pero para esta actuación, que supone un cambio radical, lo hacen de forma unilateral”, ha asegurado García Pellitero, quien ha destacado que Avadeco ha demostrado durante su trayectoria la capacidad de diálogo y de llegar a acuerdos, al tiempo que realiza propuestas dirigidas a tratar de mejorar la vida en la ciudad y del casco histórico.

El malestar en el sector es grande y cada día llegan a la asociación decenas de quejas de comercios del centro de la ciudad, que después de duro golpe que supuso el cierre por la alarma sanitaria ahora ven que las dificultades del tráfico frena la, ya de por sí, lenta recuperación.

Las dificultades de acceso se están traduciendo en problemas también para realizar los repartos dentro de los plazos establecidos por la normativa municipal.

A esto hay que sumar el deficiente servicio de autobuses. La asociación ha recibido quejas de ciudadanos que se han quedado literalmente ‘tirados’ en la parada del autobús por carecer de bonobús y no ofrecer alternativa al pago en metálico. Avadeco comprende que la medida está dirigida a preservar la seguridad de los conductores pero considera que se tienen que dar soluciones a los usuarios esporádicos, al menos hasta que se implante el pago con tarjeta bancaria, que no llegará, según los cálculos del propio Ayuntamiento, hasta septiembre.

Avadeco propone

  • Avance consensuado y acordado, siempre a disposición del Ayuntamiento para debatir y aportar dialogando.
  • Avanzar en medidas en materia de Movilidad limpia, permitiendo a los vehículos con etiqueta Cero circular por los carriles BUS-Taxi. Ampliar los puntos de recarga eléctrica.
  • Puesta en marcha inmediata del proyecto de ampliación del Parking Isabel la Católica. En los últimos años solo se han eliminado plazas de aparcamiento en la ciudad.
  • Dar alternativas. Mejora de frecuencias. Mejora de tiempos de viaje. Innovación. Intercambiadores de transporte y lanzaderas, crear hub de transporte con autobuses directos al centro por ejemplo en la estación de autobuses.
  • Revitalización del centro de la ciudad para conseguir un espacio vivo, atractivo y dinámico.
  • Ejecución de obras de peatonalización en menor plazo y dar tiempo para que se recupere la actividad tras el parón del coronavirus.
  • Aparcamientos disuasorios con servicios de lanzadera que te acerquen hasta el centro = que los HUB de enlace con los buses del alfoz.
  • Medidas de apoyo para reparto a domicilio, apoyando la puesta en marcha de un servicio de reparto local VALLAREPARTO, con una aplicación en la que se den de alta los clientes y dando su identificador al realizar su compra, el establecimiento lo pueda introducir en la plataforma y se reúnen todas las compras que hayan hecho en diferentes sitios y lo pueden recibir en su domicilio.
  • Ampliación del tiempo de carga y descarga en las áreas peatonales, al haber más calles peatonales es necesario más tiempo para realizar las tareas de abastecimiento.
  • Analizar casos de éxito en otras ciudades similares a Valladolid no con urbes que nada tienen que ver ni en escala ni en condiciones de vida.

Pequeño comercio, la opción más segura para los consumidores.

Pequeño comercio, la opción más segura para los consumidores

La limitación de movimientos y la necesidad de evitar largas colas ha provocado que muchos consumidores se decanten, e incluso descubran, el comercio de proximidad de su entorno para comprar durante el confinamiento y la desescalada.

Al plus de experiencia, asesoramiento más cercano y atención personalizada que siempre ha ofrecido el pequeño comercio, se le suma ahora, en esta crisis sanitaria derivada del covid, una cuestión de seguridad. Tal y como se desprende de una encuesta publicada por la aplicación de análisis de productos de alimentación El CoCo, un 63% de los consumidores considera que el pequeño comercio es el formato que ofrece una mayor seguridad.

Los comercios de proximidad o mercados de barrio son el formato que más ha conseguido ganarse la confianza de los consumidores en cuanto a la seguridad y medidas de higiene de sus establecimientos y se han colocado en el radar de muchos consumidores españoles para los que el pequeño comercio pasaba prácticamente inadvertido antes del estado de alarma.

Así lo refleja también el Barómetro especial de mayo publicado por el Consejo de Investigaciones Científicas (CIS). La encuesta, que ha incluido cuestiones para radiografiar el consumo de los españoles durante el confinamiento, confirma que sólo este formato de pequeñas tiendas de proximidad ganó clientes. El 18,8% de los españoles compró en ellas frente a un 12,3% que ya lo hacía antes del estado de alarma.

Desde CEC se quiere poner en valor los grandes esfuerzos que desde el sector se están haciendo para limpiar, higienizar y desinfectar los locales e insta a los comercios a seguir cumpliendo con los protocolos sanitarios y de seguridad establecidos por el Ministerio de Sanidad y el de Comercio, recogidos en la Guía de Buenas Prácticas para los Establecimientos del Sector Comercial , en cuya elaboración la confederación ha participado activamente.

Además, consideran que es el momento del comercio de proximidad de fidelizar a estos nuevos clientes y  ganarse su confianza para que valoren positivamente el servicio y asesoramiento que prestan, así como el valor añadido que aportan a los entornos en los que se sitúan.